2023年6月17日，理想汽车在位于常州的智能制造基地举行了理想家庭科技日活动，在活动上宣布了三件大事，第40万辆整车正式下线、全新的智能座舱、全新的充电战略以及官宣首款纯电旗舰车——理想MEGA。

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这次活动的场地，实为理想One车型停产之前的生产线，目前这里是一个空旷的厂房，未来将作为理想L6系列的生产线。回顾理想汽车的发展史，首款车型理想One 2020款于2019年11月交付，于2022年中宣布停产，4年的时间累计销售21万辆。2022年9月，理想L系列上市，截止到2023年6月17日，理想One、理想L9、理想L8、理想L7四款车型全系列累计生产40万辆。这也意味着，理想汽车仅用一年的时间，就达成了此前4年的销量成绩。也因此理想汽车成功超越长城汽车，成为中国第二大车企。

理想并没有满足于销量上的成功，在理想家庭科技日活动上，理想宣布要开启电动车的智能化时代。首先是充电的智能化，理想计划在2025年实现全国范围内建设超过3000个5C超级充电点，让支持5C超充（800V）的车型，实现充电9分30秒补能400公里续航。每个超级充电站的平均间隔小于100公里，每个站每小时能够服务9-20辆车，从而解决传统电动车充电慢和长途充电难的问题，让充电速度也进入到5G时代。

与此同时，理想将打造自动充电机器人，车辆行驶到充电区域后自动泊车入位，充电枪将自动插入充电口，全程无需下车且充电费要低于加油的一半以上。综合来看，理想汽车的补电规划是要在速度上，挑战加油和换电了。

人机交互也迎来全面升级，现有的小模型和固定规则指令已经无法满足普通用户。理想汽车通过自研Mind GPT大模型，打造了新一代多模态人机交互技术体系，可以做到像人一样去学习、认知、推理和记忆。空间交互2.0的落地，与此前最大的不同就是通过学习认识你的每一位家庭成员，在每一次的交互过程中建立带有记忆性的认知，从而实现富有逻辑的对话交互。未来，理想同学不仅是语音助手，还可以成为车辆专家、学者、老师、导游和家人，并能够理解每个人的潜台词和真实想法，以感性的方式解决理性的问题。

智能辅助驾驶系统也将迎来迭代，目前理想仅有在高速路上才能开启高级辅助驾驶（NOA），面对友商陆续在全国各主要城市开启城市高级辅助驾驶功能，理想汽车宣布将于本月内，正式向部分内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能，通勤NOA也将在下半年上线。

不依赖高精地图的城市高级辅助驾驶功能，是通过理想汽车的AD Max 3.0实现的。它基于BEV架构的车端感知模型，可以在绝大多数路段实时生成稳定的道路结构信息，从而摆脱既昂贵、更新速度又慢的高精地图。针对城市中超出感知范围或视野被遮挡的复杂路口，理想汽车引入了NeuralPriorNet（NPN，神经先验网络），通过云端大模型对复杂的路口特征进行提取，在车辆经过路口时与车端的实时BEV特征融合，增强车端的实时感知。

随着NPN特征在云端大模型持续自动化生成，城市NOA的可用范围也将不断扩展。同时，理想汽车通过大量学习人类司机在真实路口应对信号灯变化的行为，训练了TrafficIntentionNet（TIN，信号灯意图模型），摆脱了对地图规则的依赖，以应对全国各地各类形态的信号灯样式。

尽管业内各车企普遍认为，未来的城市高级辅助驾驶路线，应该是重感知、轻地图。但相较于各个品牌的辅助驾驶功能收费模式，显然采用免费模式的理想汽车在数据收集方面更具优势。因为想要让城市NOA更安全、更合规、更像人类驾驶员的行为决策，最好的办法就是大数据训练。

依托于自研全自动、全闭环的训练平台。理想汽车的自动驾驶训练集群算力达到1200 PFLOPS，自动驾驶训练里程也已经突破6亿公里。采集、挖掘、标注、训练和影子验证均可以自动高效完成，再加上40万车主的每日的行驶数据加乘，足以支撑大模型从“新手”快速蜕变为“老司机”。

针对非封闭道路的高级辅助驾驶，理想汽车将在下半年推出通勤NOA功能，通过家到公司的点对点固定路线学习，从而实现固定线路的城市高级辅助驾驶。这对于一线城市之外的车主来说，无疑是振奋人心的消息，毕竟L7、L8用户选择Max版本，是硬件具备，只等这一天的到来了。

在活动最后，理想汽车揭秘了纯电旗舰车型——理想MEGA，这是理想汽车家族的第一款纯电动车，同时也将是第一款非SUV车型。理想汽车官方甚至还立下了一个不小的目标，要把理想MEGA打造成不分能源形式，不分车身形式，50万以上价格的销量第一名！想要实现这一目标，理想首先面对的就是传统豪华品牌BBA的众多车型，但按照目前理想L系列的销售情况来看，想要实现这个目标似乎并非难事，当然结果可能要明年中旬才能见分晓了。