让很多股民没有想到的是，作为核准制新股的最后一批，海通发展在上市首日竟然出现了破发的窘况。这个现象让绝大多数投资者都感到很难想象，因为核准制新股在这之前基本上都没有在上市首日就出现破发的情形。

而让中签的股民更加没有想到的是，以海通发展的股价走势后视镜角度来看，上市时的价格到现在为止，是一个“高峰”。海通发展的现价为26.22元，较发行价37.25元少了11.03元/股，破发了29.61%。由于海通发展当时还是沪市主板发行的核准制新股，每中一签为1000股，这意味着若中签的股民还未卖出，他的浮亏已经达到11030元了。

(资料图)

海通发展在一个月前的3月29日上市，当日的开盘价为38.99元，若中签的股民在此价位卖出，中签的打新收益还有1740元。只不过，很多中签的股民应该都没有想到核准制新股未封板的情况，所以大部分中签的股民在上市首日应该在等一个好价格卖出。

可是，这个开盘价即为最高价。随后，海通发展的股价就快速跳水跌破发行价。上市首日的换手率仅为28.16%，这意味着大部分的中签股民未舍得果断止损。如果上市首日都不舍得割离，那恐怕在以后会更加难以下手。

而在4月份，大市的行情走势并不佳，海通发展的股价也就再也没有回到发行价的上方，持续地破发中。

针对海通发展近乎单边下跌的股价走势，引起了投资者的热议。在网上，有股民写道：“打新进来站岗的，只当存了个定期吧，短期内不会有太大变化的”。

还有中签的股民“调侃”道：“海通（发展）应该再增发四千多万股赔给中签的散户每个账号一千股票”。

其实，个股的股价走势一方面来自于大市行情的不佳，一方面恐怕也有来自于自身的业绩压力。2023年一季度，海通发展实现营收3.34亿元，同比下滑12.28%；归母净利润为7675万元，同比下滑40.66%。基本每股收益为0.19元。

对此，上市公司解释称，一方面是去年境外航区市场价格水平显著高于前后年度，2022年第一季度业绩表现相应优于2023年第一季度；另一方面由于今年春节假期较早，部分生产型企业较早进入假期，导致本期的境内航线运价水平相对偏低。

其实，最近两个月沪深上市的53只新股，其中的19只新股到现在都遭遇了破发的窘况。可以说，超过三分之一的新股都破发了，而总数中还包含了一些核准制新股和首批集中上市的沪深主板注册制发行的新股。

如果单看创业板的新股，3月以来共上市了17只新股，但到现在为止，14只新股都破发了。如果中签的股民没有及时卖出的话，那很有可能会倒贴钱了。

至于那些在新股上市首日就追入的股民，可能只有小部分的股民能在后续的股价走势中获利离场，因为，大多数新股的股价走势都是在上市后震荡或下跌。

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